Kalender

[Gert Arkema]

Doe cabine van de YA hierboven is alleen maar omgeschilderd , kom op, leg je snijvrees aan de kant en ga hakkuh en zaguh. Zo moeilijk is dat niet: alles onder de cabine moet verdwijnen, je moet de wielkast een eindje uitsnijden en een trappetje solderen. Ook moet het Grote Gat dichtgezet worden , een paar opgetekende lijntjes zijn voldoende . dan nog een simpel bumpertje maken (Evergreen U profiel, op maat gemaakt en omgebogen) twee gaatjes erin, koplampen en je bent er al ongeveer.

Of wachten op Artitec om maar weer eens ontopic te komen.

[Hans_omBC]

@ Dirkjan: Scherp 

Hans

[Jeff]

Hallo

Weet iemand wat voor kleur de kippenwagens op basis van de hongaar gaan krijgen?
Op de site van Artitec staat een tekening in het grijs terwijl bij de beschrijving staat dat
het een bruine wagen is.

Is op de site van artitec inmiddels al aangepast.
Worden dus grijs met text op de deuren. 

Groet
Jeff

[TonM]

Aan de andere kant heb je dus met een kant en klaar model dus langer rijplezier   

dirkjan

Nee hoor, want als je  hem zelf bouwt is hij veel eerder klaar dan dat Artitec hem uitlevert. 

Grtz,
Ton

[Thowra]

Heer Arkema wrote:

Doe cabine van de YA hierboven is alleen maar omgeschilderd , kom op, leg je snijvrees aan de kant en ga hakkuh en zaguh

haha Gert, ik geef je helemaal gelijk! Alleen vroeger was ik nog niet zover, en is de verkrijgbaarheid van styreen iets van de laatste tijd.
Nu zou ik het inderdaad anders aangepakt hebben. Dan maar braaf afwachten op Artitec. 


Jeroen

[Falkenberg]

Nee hoor, want als je  hem zelf bouwt is hij veel eerder klaar dan dat Artitec hem uitlevert.

Je weet toch wel hoe lang een bouwpakket gemiddeld op de plank ligt voordattie wordt gebouwd (als ie al wordt gebouwd)? 

[janw]

Prachtig nieuws allemaal van Artitec, mijn enige bezwaar is dat de zelfbouwers zo steeds minder exclusief worden.
Maar die plannen met de Pec roepen nu acuut de vraag op (en is hierboven ook al even genoemd) of nu eindelijk de werkende scharfenbergkoppelingen van Artitec ook los leverbaar worden, want je wilt die Pec toch minimaal achter een Hondekop of mat. '46 kunnen hangen, en in theorie ook achter je DE1 of DE2 (dit schijnt voorgekomen te zijn; zijn er foto's van bekend?), en dus wil je al je stroomlijnmaterieel met dezelfde koppelingen uitrusten. Hier moeten ze bij Artitec over nagedacht hebben....

[Schiespoor]

Wat die Scharfenbergs betreft helemaal mee eens. De fabrikanten zien stroomlijnmaterieel nog te veel als zelfstandig rijdende units, terwijl het beeld van de jaren 50 en 60 vooral gekoppelde en lange combinaties was. Ik vind het persoonlijk onbegrijpelijk dat men weigert tegemoet te komen- op een praktische manier dan- aan het verlangen van tijdperkrijders om het stroomlijnmaterieel uit te brengen zoals het in die tijd op de baan te zien was. Dus onderling koppelbaar, lange treinen, allerlei materieel door elkaar (behalve DE3 dan)
En dan heb ik het nog niet eens over natuurgetrouw koppelen zoals de deukpec met de DE3 bijvoorbeeld. Zal Artitec dan een opklapbare koppeling maken? Natuurlijk niet. Alle details van locs en wagens zijn tegenwoordig subliem, en alles klopt, maar zoiets essentieels als authentieke koppelingen, dat is nog een rommeltje. Men doet niet eens moeite met elkaar te overleggen hoe dat aan te pakken is. Ieder brengt zijn eigen koppeling uit, de een een gewone imitatie, de ander een niet gelijkende maar wel werkende en allerlei kleinfabrikanten nog eens allerlei varianten.
We kunnen het hebben over details bij nieuw uitgebracht materieel- daar worden pagina's mee volgeschreven- maar wat betreft Scharfenberg koppelingen is het een zootje en een groot minpunt voor de enthousiast. En om ze zelf gelijkend en werkend te ontwerpen en bouwen is ook een te zware opgave voor de gemiddelde enthousiast.
Dus: doe daar wat aan, fabrikanten en ontwerp eindelijk eens universeel koppelbare treinstellen.

[Gert Arkema]

Blij dat je dat toegeeft Jeroen, maar trek dan een andere conclusie dan deze;

Dan maar braaf afwachten op Artitec. 

   

EDIT: Rockerbox had het al begrepen  (zie ik nu achteraf  ) En ja, ik moet m'n KX-33-78 ook es bouwen....

[dh3201]

Vroeger was het heel gebruiker dat materieel van de ene fabrikant niet koppelbaar was met materieel van een andere fabrikant. Märklín gebruikte andere koppelingen dan Fleischmann en Trix en niets paste aan elkaar. In het gunstigste geval kon je de koppelingen losschroeven en vervangen door een ander, maar in de meeste gevallen zat de koppeling vast en was deze alleen via hakken, breken, zagen en lijmen te vervangen door iets anders.
Voor locs, rijtuigen en goederenwagens is dat inmiddels aardig verbeterd door de gestandaardiseerde NEM schacht. Tijd dat er ook een dergelijke norm voor stroomlijnmaterieel gaat komen.

[Huup]

  Veit, Woytnik....
En als je die niet wilt, plug je toch een att-koppeling in je trekker? Er zitten twee werkenden en twee niet werkenden bij een DE - stel.
Toegegeven, losse waren handiger geweest.
Het zou mij trouwens niet verbazen als er op een Hk andere zitten dan op een DE, IC of Y

[Besselspoor]

of nu eindelijk de werkende scharfenbergkoppelingen van Artitec ook los leverbaar worden,

Inderdaad, die vraag hebben we vaker gesteld. Het zou veel slimmer zijn om stroomlijnmaterieel met een NEM koppelschacht aan de voorzijde uit te rusten en koppelbare Scharffenbergs met de bekende steekverbinding uit te rusten. Dat moet toch te doen zijn. Dan kun je je bestaande materieel zelf wel van een NEM schacht voorzien om aan het recentere spul te koppelen, een kortkoppelmechaniek is dan eigenlijk niet eens nodig.

[Karst Drenth]

Niet eens Bessel, 

Een NEM schacht is veel te lomp om als Scharfenberg-koppelstang door te kunnen gaan... mogelijkheid zou zijn om de NEM-schacht zover naar achteren te zetten, dat hij niet door de frontschort steekt. Maar of je dan nog met het draaipunt uitkont, betwijfel ik

Grtzz,

Karst

[henk]

Wel eens. 

Maar toevallig in december in Houten gevraagd of mijn defecte 'werkende' Schafenbergs konden worden vervangen. Helaas was dat niet mogelijk en werden zo ook niet meer gemaakt, aldus het personeel op de stand. Ik dacht één van de gebroeders. De mal schijnt niet meer in orde te zijn, zodat veel koppelingen vroeg of laat defect raken. In mijn geval heel vroeg, want ze kwamen defect uit de doos. In plaats van de losse werkende koppelingen is er een vaste koppelboom in het model van de Scharfenbergs ontworpen. Bij de Roco v/t zit ook zoiets.
Ik werd geacht voor de koppelboom te betalen en dat leek me geen goed idee gezien het feit dat mijn koppelingen toch echt defect zijn geleverd. Maar goed, die koppelboom is dus leverbaar en ik vermoed dat ze voor het koppelen van de PEC ook langs die lijnen denken.

[Karst Drenth]