Kalender

[Marc tramt]

Een snelle schets, voorlopig ontwerp.

Station 'ergens' in Londen, tijdperk 8: BR Sectorisation (1983 - 1994).
Vooral veel blinde bakstenen en betonnen achtergevels met een troosteloze uitstraling (bouwt lekker snel  )
De sporen liggen in een flauwe boog met een straal van 5 meter en uiteraard met 3^e rail (nee, niet van dat ene merk..  ).
Twijfel nog wat over de weg. Lijkt me leuk daar wat beweging te introduceren.

[Edde]

Jij en snel bouwen?
Succes en leuk thema

Gr Ed

[Klaas Zondervan]

Twijfel nog wat over de weg. Lijkt me leuk daar wat beweging te introduceren.

Auto's die de parkeergarage in en uit rijden, en een slagboom die open en dicht gaat.

[Hendrik Jan]

Marc,
leuk thema,
en straks een mooi contrast tussen jouw stad en mijn countryside.
Double-0, I presume?

succes met bouwen
Hendrik Jan

[Marc tramt]

What else?   

@Klaas: slagboom en stoppende auto's wordt met wat ingewikkeld. Ik zat meer te denken om de weg onder de P-garage door te laten lopen en gewoon een drukke weg, met minimaal een dubbeldekker en een zwarte taxi, uit te beelden. Wel een drukke weg, beetje stadsfile.

[Simplex]

Ben benieuwd hoe 1:76 met 1:87 zich verhoud op de module.
Je hebt toch te maken met het profiel vrije ruimte...

[Hendrik Jan]

Ik was, vanwege mijn Schotse module, ook al op zoek naar meer info hierover.
Tot nu toe dit gevonden:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=139773
Link naar Britse normen.
In het ergste geval kan er geen Brits materieel over de BNLS-module. Maar ik denk dat het in de praktijk wel meevalt.
Die Bachmann-jeep (NS4300) is ook niet in H0, maar in 00.

Hendrik Jan

[Jan den Haan]

Hallo Marc,

Leuk idee.Alleen zou je het misschien beter Broadway kunnen noemen want die straatnaam kom je door heel Londen tegen.Een viaduct is leuk maar zelf heb ik wel eens nagedacht over een spoorlijn in een ingraving.Mijn zwager woont in Noord-Londen dus ik kom er vrij vaak.De Circle / Metropolitan Line tussen Liverpool Street en King's Cross vind ik in dit opzicht inspirerend.De lijn  is in 1863 aangelegd en alleen op plaatsen waar dat niet anders kon in een echte tunnel.Wanneer de straten en destijds bestaande bebouwing het toelieten lag de lijn in een open tunnelbak.Nu zijn er over die delen helaas ook vaak gebouwen neergezet.Een van de aardigste plekken vind ik de zgn Ray Street Gridiron zie http://www.flickr.com/photos/forest_pines/3582179520/ .Hier komen London Underground en Thameslink (vroeger British Rail) samen.Het voordeel van zo'n tunnel is dat de trein op een natuurlijke manier uit beeld verdwijnt.Met een viaduct is dat wat lastiger.Leveranciers van materiëel van London Underground zijn o.a. http://www.metromodels.net/ en http://www.radleymodels.com/ . Metromodels heeft ook een leuke demonstratiebaan : http://www.youtube.com/watch?v=gnzYHpTAqRQ Het enige wat ontbreekt is de "Mind the gap" omroeper.

P.S. Overigens hou ik het wat modelbouw betreft voorlopig op de RTM (binnenkort meer op mijn draadje)

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Martijnstein]

Ik heb het idee dat over het algemeen de lijnen in noord London (bovenleiding) vaker in ingravingen liggen en in zuid London (derde rail) vaker op een viaduct, maar allebij komt uiteraard voor.

Dit is natuurlijk ook een klassieker.

Dit kan ook een inspiratie zijn.

Die fly-over in een ingraving net ten noorden van Farringdon is inderdaad erg mooi. Ik heb een heel mooie foto uit de jaren 60 gezien toen er nog niet zo veel moderne bebouwing rondom was, kan ik nog wel even opzoeken in een boek.
Maar er zijn meer rare dingen in ingravingen zoals het viaduct net ten oosten van South Hampstead station en de viaducten/tunnels net ten noorden van Marylebone en Baker Street onder de bebouwing en over het kanaal. Ten noorden van Euston, Kings X, St Pancras en Liv. St. stations gaan alle sporen door tunnels heen trouwens.
Zeer typerend zijn de bakstenen damwanden langs ingravingen met pilaren en bogen over nissen (Metromodels verkoopt ze in OO). Zoals op de foto die Jan laat zien.

Trouwens, je kan de sporen makkelijk op een viaduct leggen, je kan een hoog gebouw tegen het spoor zetten en de treinen daarachter laten verdwijnen. Ik denk dat je meer treinen en straat tafereeltjes kan laten zien in een hoge spoorbaan, maar in een ingraving kan je het beeld/chaos/lelijkheid 'achter de schermen' mooier laten zien.

Het ziet er in ieder geval uit als een mooi plan om te volgen!

Martijn

[Marc tramt]

Dank voor jullie reacties. Engeland en Londen zijn blijkbaar inspirerend hoewel je het bij Nederlandse modelbouwers maar zelden tegen komt.

De naam Broadstreet Viaduct is uiteraard fantasie en qua naam een kruising tussen de voormalige stations Broadstreet en Holborn Viaduct. Hoewel de naam misschien anders doet vermoeden ligt het station in een ingraving en is omgeven door achtergevels. Rechts loopt een weg over de sporen en kijk je op de trappenhuizen en naar de achterzijde van het station.
Farringdon is inderdaad een inspiratiebron, en verder onder andere Dalston Kingsland en Streatham.

@Stedahult: maatverschillen ben ik niet zo bang voor. Engels materieel is in 1:1 een slagje smaller en korter dan continentaal spul. Ik heb wel eens foto's gemaakt van een Mk1 rijtuig naast een plan W en die zal ik eens opzoeken.

@Jan: Metromodels ken ik, heb ook een model van ze; 1938-stock in NSE-livery (Isle of Wight). Voor een metrospoor naast de treinsporen is wel plek maar de baan is te kort om een metrostel te laten pendelen dus die optie valt af.
En qua RTM; ik ben aan het teken aan de Rosestraat.

[Marc tramt]

De foto's van de plan E en een Mk1 had ik niet meer dus dan maar nieuwe gemaakt ter vergelijking van de schalen h0 en 00:

Lengte:

Boven een Mk-1, zeg maar een standaard Engels rijtuig in schaal 00 (1:76), daaronder een plan W in schaal h0 (1:87). De Engelsman is ondanks de grotere schaal een stuk korter.

Breedte:

Links schaal 00, rechts plan W in h0.

Hoogte:


Kopaanzicht


En en profiel:

[Hendrik Jan]

hoi Marc,
even voor het idee.
Hoeveel mm breed is die MK1?

Hendrik Jan

[Marc tramt]

Plan W: 31,8 mm
Mk1:    36,5 mm

De Engelsman steekt aan elke kant dus 2,35 mm uit.

[Hendrik Jan]

Lijkt me technisch geen probleem.
past binnen het profiel van vrije ruimte, toch?

Hendrik Jan

[Marc tramt]

Lijkt me ook. Doordat die Engelse bakken korter zijn hangen ze in bogen veel minder over. Past volgens mij allemaal prima binnen de normen, zeker als we bij het profiel van vrije ruimte in bogen, tunnels en bij perrons de NEM-normen aanhouden.