Kalender

[laurent]

En om 8 uur vanavond komt dan ook alweer deeltje 3 online.
https://www.youtube.com/v/p0D43b6WVZU

Groet,
Laurent

[laurent]

Ook hier wordt met mooi weer buiten gespeeld. Kort voor het paasweekend had mijn vader een ovaaltje op de tuintafel met wat uitbreidingsstukken gelegd, waarop hij met wat van zijn nieuwe en minder nieuwe speeltjes kon spelen. In actie komen o.a. de nieuwe Sik, een NS TEE, een VIRM en een stoomdoos.

https://www.youtube.com/v/I6E-cFeZYFU

Alhoewel de TEE volgens Roco door Märklin R2 kan, merken we dat het geduwd toch niet helemaal een succes is. het rijtuig direct voor de motorwagen wordt opgetild met 1 draaistel.

Groet,
Laurent

[laurent]

Zoals een van de andere gebruikers op dit subforum altijd zegt: "Mooi weer om buiten te spelen." Dat was het zeker met Pinkster!
https://www.youtube.com/v/W1YTdUmIHJo

Groet,
Laurent

[laurent]

Door de aankoop van een huis en vooral de verbouwing hiervan doe ik de laatste tijd maar weinig met modelspoor. Normaal bouw ik in de zomer wat groter op (zie vorige pagina, kopstation met 9 sporen vorig jaar), nu het klein gehouden. Dubbelsporig rondje, 4 sporen in het station en hobbelen maar. Nog iemand langs geweest met wat vreemd materieel ook!

https://www.youtube.com/v/cLXJyVhvglE

Op de stamtafel had ik de kans de EC 104/105 Porta Moravica te laten rijden. Door Corona een grotere ruimte en verder uit elkaar, dus meer rails op de tafels (en opeens plaats voor 7 stuks 303mm rijtuigen + lok). Deze vraagt overigens om herhaling bij betere lichtomstandigheden... Dat blijft lastig met een klein compactcameratje. Dan merk je weer hoe goed het menselijk oog eigenlijk is. Desondanks hoop dat ik jullie een beetje een leuk beeld van deze trein hebben gekregen.

https://www.youtube.com/v/4Gg1jH3W95k

Groet,
Laurent

[laurent]

Van het weekend kort weer even een baantje opgebouwd. Ik heb immers mijn slanke driewegwissel (zie o.a. hier) voor C rail gereed. Tijd voor een test dus. En als je dan een dag het rijk alleen hebt, is dat natuurlijk een mooie aanleiding eens wat uit te leggen. En zo geschiedde dat dus zaterdag.


Ik begon met het belangrijkste: De wisselstraat. Zoals te zien is krijg ik met enkel normale Märklin railstukken alle sporen weer keurig parallel. Het wissel past dus prima in de Märklin geometrie.


Toen maar eens de eerste trein erop. NJ295+40295 zoals die in 2018 reed tussen München en Villach. Goed, planmatig waren er 3 Cityshuttle rijtuigen in de trein, zaten er 2 Comfort Schlaffwagen in het Rome deel en 1 in het Milaan deel, maar daar werd vaak zat van afgeweken. Soms vielen ze ook gewoon uit. Vandaag dus ook. Deze NJ heeft nog niet hier thuis op de baan gestaan, maar is enkel in Wuppertal de baan rond gegaan (dus heeft wel zijn kilometers gemaakt).


TXL's 189 997 met de PanEuropa/Terratrans shuttle ook maar eens op de baan. Nog meer materieel met niet/nauwelijks kilometers. Wel een bekende gast op de Tauern en de Brennerbahn.


Zo ook de Lokomotion 139...

Vervolgens kreeg ik op mijn donder vanuit Beieren... TXL reed niet met de Terratrans/Paneuropa shuttle, dat was een dienst van Lokomotion. Beide reden echter wel het hogeboordwagens door de Alpen, dus kon ik daar prima de 189 voor zetten. Prima, rangeren we het om.


En zo ging ik van start.

En er is natuurlijk ook bewegend beeld:
https://www.youtube.com/v/oo763_Jjp3E

De test was een succes... Het wissel iets minder. Ik had 1 richting en 1 rijrichting een ontsporing met LSM en ACME materiaal. Na wat meetwerk blijkt de spoorbreedte hier een fractie te klein te zijn. Dan hebben we het over 0,15 tot 0,20mm. Zet de geleiderail dan wat strakker, zou je zetten... Ja, dan komen lange 2 assers dus niet meer door de boog is. Oplossing? Railstaaf lossolderen, naar buiten opschuiven en weer vastzetten. Dat heb ik gisteravond maar gedaan (maar daarover meer in het andere topic).

Gegroet,
Laurent

[laurent]

Nieuw huis, nieuwe loks, nieuw wissel (hosenträger/wisselkruis in slanke geometrie voor Märklin C rail), dus tijd voor een nieuwe vloerbaan...

De eerste foto is als grapje ontstaan. Op Stummis was een medetapijtrijder die een ÖBB EC zonder Speisewagen op de foto had gezet, getrokken door een Railjet 1216. De vraag was wie het na kon doen. Nou heb ik de Railjet 1216 voor Italië niet, maar wel andere 1216's die in Italië mogen rijden. Derhalve onderstaande foto van een 8 delige EC zonder resto. Nou rij ik liever met resto, dus die gaat de nachtdienst in de trein rangeren.


Als eerste een foto van de trein waar het voor mij mee begon.


Ondertussen staat op het station de 1116 195 met EN499 Lisinski te wachten op de rijtuiggroep uit München. Deze rijtuigen komen echter pas van de zomer uit, dus hij staat hier nog wel even. Door Corona rijden de rijtuigen van de MAV en HZ niet mee. O:-D O:-D Op het andere spoor staat de 1116 147 met de NJ466 richting Zürich te wachten totdat het vertrektijd is. Wegens Corona zijn de dubbeldeksrijtuigen vervangen door enkeldekkers. Ook hier geen Hongaarse rijtuigen, wel het koersrijtuig uit Praag.
De 1216 025 is ook binnen gekomen. En de rangeermachinist uit de nachtdienst is er, het lichtje in de Hector is inmiddels aan. Vol goede moed de nacht in... Alhoewel, erg vrolijk kijkt ie niet. Ah ja, natuurlijk, de rangeerlok is weer eens ingebouwd. En dan staat ie ook nog verkeerdom, de rangeerkoppeling zit aan de voorzijde.


Eerst maar eens een ritje keerlus, op zo'n modern station vind je natuurlijk geen draaischijf meer. De 1116 159 is ondertussen verplaatst naar het uithaalspoor en wacht daar op wat komen gaat. De lok is nog nodig voor een dubbeltractie, de Eurocity zal morgen met 2 loks vertrekken. Op de foto zien we de Hector weer binnenkomen na een keerrondje. Hij wisselt hier van spoor om vervolgens het station binnen te rijden.


Terwijl de Hector een rondje reed en richting de restauratiewagen ging, heeft de machinist die de 1116 159 verplaatst had zich weer begeven richting EC en heeft daar het eerste rijtuig van de rest van de stam losgekoppeld. Wachten totdat de Hector weer binnen is en hij kan de 1216 025 met rijtuig wegrangeren, zodat het restauratierijtuig ertussen kan.


Zodra de 1216 025 naast Hector stond, is deze weggereden en heeft zich aan de trein gekoppeld. Onderweg kwam nog het verzoek de trein in zijn geheel wat door te drukken, zodat ook de eerste klasse weer eenvoudig en strak aangekoppeld kan worden. Die bogen helpen toch niet. Bij het aankoppelen valt de rangeerder wat op... "Oh du Idiot. Du hast der Halbgepäckwagen nicht mitgenommen!", schreeuwt de rangeerder de machinist toe. Nouja, jammer dan. Ik wil naar huis, ik heb geen zin om die er ook nog uit te rangeren. De reizigers lopen maar iets verder. Lekker klantvriendelijk weer. :O :O


Gelukkig had de machinist niks van deze tirade gehoord. Hij was alweer te voet onderweg naar de 1116 159. "Ah kijk, daar komt ie net aanrijden." En hij zet hem direct tegen de 1216 025 aan, zodat hij de tractie in orde kan maken.


Ondertussen staat de Hector te wachten totdat de 1116, 1216 en het 1e klasserijtuig weg zijn, zodat hij zich weer naar zijn eigen opstelspoor kan begeven.


De 1116 en 1216 staan ondertussen weer voor hun EC, ditmaal met resto. De machinist koppelt aan en doet een remproef. Hector heeft ondertussen ook de MAV 470 een spoortje opgeschoven en bij de 2 MAV rijtuigen opgesteld. Die zijn voorlopig toch niet nodig vanwege het sluiten van de grens. Dat spul staat hier mooi uit de stuit en niet in de weg en kan hier blijven staan totdat die grens weer open gaat, de desiro kan ook zo weer wegrijden zonder problemen.

De hector moet ik nog even langs de lokprogrammer sturen... Het licht is vrij fel (te fel). Gister echter een deel van de avond besteed aan het africhting van de sleper... Die stond scheef en de druk op het spoor was te hoog, waardoor er op ieder wissel kortsluiting gemaakt werd. Dat is een JC kwaaltje lijkt het, mijn 1163 en de Desiro hadden het ook (de Desiro op 1 van de 2 slepers gelukkig). Ik las dat de ESU G1000BB's het ook hebben. Die zijn nagenoeg hetzelfde als de G800BB wat een Rh 2070 is.

En zometeen ook een videotje van vandaag online, om 8 uur de première.
https://www.youtube.com/v/klTL_UB2Oig

Groet,
Laurent

[laurent]

Licht blijft vooralsnog wel een puntje... Dat is jammer, maar komt vast wel weer in orde als ik betere lampen heb en verder ben in mijn huis (of een bouwlamp erbij pak). Onlangs heb ik 2 loks te gast gehad: als eerste de RRF Class 66 van Märklin en een paar dagen later de nieuwe Piko Rh 1044. Als eerste de RRF 66er met een sleep Falns, meegenomen door de eigenaar van de Klaas.

https://www.youtube.com/v/BKg_R9DJLq4
Ondertussen doet de 1300 van mijn vader ook nog een keertje mee.

De Piko 1044 heeft gefigureerd in een stukje film over de verbinding Wenen - Bregenz en Bregenz - Wenen. Een nachttrein die toch best lang is en zowel in Oostenrijk start als in Oostenrijk eindigt en de afgelopen jaren diverse keren van samenstelling of rijtuigvolgorde is veranderd, niet in de eerste plaats door de introductie van de Nightjet en de overname van enkele Duitse rijtuigsoorten (waaronder de Comfortliner Slaaprijtuigen die de oude T2S en de ex-NS MUn/WLABmz's daarbij verdreven hebben). Ik heb eens een aantal jaren achter elkaar gezet, vooral als de samenstelling wat veranderde. Overgangsdienstregeling 2017 was erg boeiend, daar heb ik 2 treinen aan gewijd.
https://www.youtube.com/v/QX3aQm2vtFI

Vermeldenswaardig is, naar mijn mening, ook nog het wisselkruis... Die is er niet van Märklin, daarvoor ben ik zelf weer eens in wissels aan het zagen geweest, zodat ik er eentje had die perfect in de slanke geometrie past. Ja, het past ook echt. Hij is net zo lang als een enkelvoudige overloopcombinatie en ligt ook op 64,3mm hartafstand. Ding bespaart je ca. 53 cm ruimte.


Groet,
Laurent

[laurent]

Het leuke aan op de vloer rijden is dat je langere combinaties kan laten rijden dan op menig modelbaan op zolder. Het nadeel? Je moet het ook weer afbreken. Bij mij zeker van toepassing omdat ik nog aan het vebouwen ben. De woonkamer is inmiddels weer treinvrij. Ondertussen is de bijkeuken betegeld en zal ook de komende tijd weer wat meer de focus op afbouw van mijn toekomstige werkkamer staan. Nu alles weer opgeruimd is, ook tijd voor de laatste update van de paasbaan.

Als eerste de nieuwe 1044 van Frank-103. Voor mij is ie goedgekeurd, alhoewel er zo links en rechts wel wat kritiek op is.

Gewoon een staatsieportret


Aan kop van de EN Wenen - Bregenz. Zo heeft ze ook meteen in de video gefigureerd.


Frank had nog wat loks mee. Daarmee een heuse Pflatsch Line-up gemaakt.
De Piko 1044 265, Märklin 1141 06, Märklin 1043 007, mijn 1044 201 en mijn 1163 008

Eigenlijk te oud voor het tijdperk waarop ik mij richt. De loks hebben wel wat gereden, maar dat is niet echt op film vastgelegd.


Op Stummis wordt zo nu en dan om een line-up van al mijn Taurusloks gevraagd. Die heb ik nog niet. Wel had ik 7 loks op de baan staan.

Daarom hier een foto met 6 stuks.


De Feuerwehr Taurus rijdt overigens niet al te vaak, net als zijn broertje de Greenpoint. Die ligt hier ook nog ergens in een doos opgeborgen. Ik heb nog steeds de wens de Decoders allen zo in te regelen dat alles in tractie kan, maar zonder ijkmiddelen is dat nog een utopie. En hoe ESU-Zimo uit gaat pakken moet ook nog blijken. Railad heeft standaard ESU MTC21 toegepast, dus veranderen kan wat lastig zijn.

De laatste dag heb ik vooral gebruikt voor wat rangeerwerk en wat spelerij. Een trein samengesteld die, alhoewel ik het set al jaren heb, nog nooit zo heeft gereden bij mij. Ik heb het set altijd voor een andere trein gebruikt. De NJ Wien - Livorno.

Hier tijdens het rangeren. Maar smoelt wel leuk toch, zo?

En als laatste alle 7 tevoorschijn getoverde Taurussen op 1 foto.


En de grote finale. De laatste video van deze baan, daarom maar liefst 17 (nouja, bijna) minuten kijkplezier!
https://www.youtube.com/v/YTulsaVGANA

Ik hoop van harte dat het in de smaak valt!

Laurent