Kalender

[Eelco Storm]

Maar alleen zie ik het gebouw op de foto niet terug in de beelden die ik ken van het goederenstation op de Doklaan.

[VFR]

Een niet onbelangrijk punt! 
Ik had gehoopt dat er wel een aanknopingspunt was, b.v. betreft het gebouw op de foto een gebouw wat naast of bij het daadwerkelijke goederenstation stond.
Voor mijn gevoel is goederenstation namelijk iets breder dan goederenloods. Maar dat is mijn aanname.

[MR]

Goederenstation Amsterdam Doklaan zou het wel zeker kunnen zijn en wel hierom.

Link naar de archieven, gaat om item 669.

Dat dossier zou wel eens leuke aanwijzingen kunnen bevatten. Of heeft Eelco al lang en breed de kopieën in Denemarken liggen?

[Edsko Hekman]

Och ja, er is ook een boek van dit jubileum, maar dat zal Eelco ook al wel hebben --> Terugblik op vijftig jaren spoorweggebeuren in Nederland

[MR]

Met het modewoord "gebeuren" in de titel dat blijkbaar toen ook al in zwang was. 

[Eelco Storm]

Wat ik heb liggen aan zaken mbt vijftig jaar Staatsspoorwegen zijn een aantal groepsfoto's, het jubileumboek (originele uitgave, niet de herdruk uit de jaren 80), een kleiner boekje rond de presentatie van het jubileumcadeau en de bijbehorende optocht in Utrecht en de penning die is ontworpen tgv het jubileum.

Het jubileumboek heb ik uiteraard al doorgebladerd op zoek naar aanwijzingen, zonder resultaat 

[ingenium]

Het jubileumboek heb ik uiteraard al doorgebladerd op zoek naar aanwijzingen, zonder resultaat 

Daar staat ook eigenlijk geen *** in.

[Eelco Storm]

Foto's. Van treinen en gebouwen. Dus de foto's met gebouwen heb ik gecheckt op overeenkomsten. Verder staat er inderdaad nauwelijks tekst in.

[MR]

Waaronder deze: Klik. Fraai!

Maar het gebouw of de locatie? Nee.

[Floris Dilz]

Het gebouw op de achtergrond intrigeert me. Het lijkt een gestucte gevel te hebben en dat is in baksteenland-Nederland ook niet-standaard.

er is zo te zien maar 1 gevel gestuct. Komt zat voor, zeker bij de spoorwegen, bekijk stationsweb maar es. Wat je dan weer bar weinig tegenkomt bij stations althans zijn die lage raampjes van de bovenverdieping.

[MR]

Inderdaad, die lage raampjes, gebruikelijk bij Oldambtster boerderijen, zie je bijna nooit op spoorweggebouwen. Bij de boerderijen zijn de ruimten met de lage raampjes opslagruimte. Welke functie de vertrekken in het gebouw van de foto hebben?

Ik heb besloten de foto maar zo te interpreteren dat de fotograaf op een overweg staat en dat de bühne achter de overweg is neergezet zodat de mensen die gemakkelijk kunnen bereiden zonder over spoorstaven en dwarsliggers heen te hoeven stappen. De poort staat opgesteld naar de toegang van het (spoorweg?)terrein. Dan zien we dus de spoorzijde  van het gebouw en ik verwacht daarbij een station het perron en geen toegangsweg. Misschien leidt de overweg naar het perron, maar dan zou dat buiten het station om (voor de toegangsweg) toegankelijk zijn. Dan zou de overweg over enkele rangeersporen lopen. Ook niet handig.
Misschien was de lijn nog niet geopend.  In 1913 heeft de SS alleen Weert-Eindhoven geopend. Misschien was de huldetekst voor de SS niet van SS zelf afkomstig (het in de reclame gebruikelijke "wij van WC-eend adviseren WC-eend"), maar van een concollega als de HSM. Dat is een aardige interpretatie en er is zelfs al een huldiging van de SS door de HSM gevonden aan de Doklaan, maar dat heeft (nog) geen aanknopingspunten opgeleverd. Misschien het de NCS iets dergelijks gedaan, of een stoomtrammaatschappij?
Intussen heb ik wat stations bekeken op www.stationsweb.nl maar dat heeft nog niets anders opgeleverd dan het besef dat mijn kennis maar schamel is. 

[Eelco Storm]

Ga er maar van uit dat de HSM geen ereboog heeft opgericht voor de SS. Dat waren felle concurrenten.

[MR]

Maar het gebeuren (om in de taal van 1913 te blijven) aan de Doklaan had ik ook niet verwacht. Een juist beeld vormen van wat er 100 jaar geleden nu aan de hand is geweest, is maar lastig.

[Eelco Storm]

Dat is zeker lastig maar je kunt er gevoeglijk van uit gaan dat HSM en SS dusdanige concurrenten waren dat er geen erebogen voor elkaar werden opgericht. Er was wel samenwerking op gedeelde stations maar jubilea waren echt iets voor de maatschappijen zelf.

Floris wijst op een detail dat ik zelf ook intrigerend vind : die bovenramen. Maar geen idee wat voor gebouw het dan kan zijn. Ik zat aan het oude staatsspoor station van Utrecht te denken maar daar zie ik die ramen niet terug.

[MR]

Misschien herkent Wichor Bramer himself het gebouw?