Kalender

[Willem1951]

Voor de resterende overspanningen wilde ik toch de oude vakwerkmasten hebben.
Bij mijn weten is Model Rail AG in Liechtenstein de enige firma, die de oude masten levert.
Mijn keuze viel op art. 45.112, een losse mast met alleen een rijdraaduithouder.


Jammer is dat die masten qua detaillering nog uit de vorige eeuw komen.
Die echte masten hadden klinknagels. Het betonblok onderaan de mast is in mijn beleving veel te groot.
In het echt stak dit amper boven de grond uit. De isolator voor de voedingsleiding oogt ook te groot
als ik dat vergelijkt met de echte isolatoren op die masten op mijn dia's.
De bevestiging van de modelmast langs de rails is ook wat anders (geen schroefdraad en moer).


De isolatoren bovenop de mast heb ik vervangen door messing exemplaren van Null Problemo/DCC4You (art. nr. 45-128).


Om de mast te bevestigen heb ik een stuk van een houten balk aan de onderkant van de module gelijmd. Gat geboord en met
witte houtlijm de mast vastgeplakt.




Bij deze overspanning heb ik de masten met de originele sokkels gebruikt.
Om de klinknagels toch enigszins na te bootsen heb ik met een watervaste viltstift wat puntjes gezet.


Door middel van een stripje styreen heb ik nog een extra dwarsverbinding op de mast net boven de overspanning aangebracht.


Ik moest op het perron ook een mast zetten en met de originele sokkel vond ik het geen gezicht.
Van de sokkel kon ik ongeveer 3 mm afzagen. Betekende wel dat de rijdraadhouder aan de mast ook 3 mm hoger gezet moest worden.


De mast met ingekorte sokkel op het perron.

Ik heb verder bij alle masten de sokkel ingekort. Nog een paar foto's van de verschillende portaalmasten.


Overspanning voor 3 sporen.




Van 3 sporen moest ik weer naar 1 spoor: een portaalmast bij de eerste wissel.
De draagkabelbok voor de kruisende bovenleidingsdraden heb ik verlengd door van 2 bokken 3/4 tegen elkaar te lijmen.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Bij het stationsgebouw was er ruimte voor een schakelinstallatie van de bovenleiding.
AB Modell levert onder nr. 0m 863-6 een bouwpakket voor zo'n schakelinstallatie (Schaltposten).


De onderdelen van AB Modell. De masten en sokkels moet je zelf regelen.


Het etsplaatje is ontworpen voor H-profiel masten van 5 mm. Waarom dat gedaan is, snap ik niet.
De rest van het bovenleidingsprogramma van AB Modell is voor 4 mm H-profiel masten. In het verleden waren er sokkels
voor 5 mm H-profiel masten, maar die zijn al enige tijd uit het programma.
Voor de 4 mm H-profielen moet je opvulstukjes gebruiken.


De bouw is aan de hand van de bouwbeschrijving goed te doen tot je bij de schakelaars met de isolatoren komt.
De verdere opbouw is er niet en wordt volgens de bouwbeschrijving ook in de toekomst niet geleverd.
De Sommerfeldt isolatoren in het bouwpakket vind ik te kort en te klein. Op de foto heb ik die isolatoren al aangepast.




Het uiteindelijke resultaat. Ik heb tijdens de verdere bouw geen foto's gemaakt.
De transformator aan de mast is een stukje balsahout, bekleed met styreen en voorzien van allerlei frutsels.


De schakelinstallatie op station Tiefencastel was een beetje mijn inspiratie door een dia uit 1984.

Naderhand in 2022 ben ik toch nog een keer daar gaan kijken. Achter de installatie is een weg, die omhoog gaat,
zodat je de schakelinstallaties beter kan zien dan vanaf het perron.




Vanaf het perron.




Vanaf de weg.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Net als nu ging vroeger een af te spannen rijdraad niet direct naar een afspaninrichting, maar zaten er 1 of 2 masten tussen. 
Op een dia uit 1984 bij Bever heb ik zo'n "tussenmast" bij toeval meegefotografeerd.


Behalve de 2 boven elkaar zittende rijdraaduithangers valt de dubbele draagkabelbok op.


De onderdelen van de mast. Voor de uithanger van de draagkabelbok heb ik U-profiel van 1 bij 2 mm gebruikt.
De afstandstukjes zijn i-profiel van 1 bij 2 mm.


Mast voor 3 rijdraden. De lengte van de uithanger met de draagkabelbok is in mijn geval 80 mm lang.
Proefondervindelijk uitzoeken aan de hand van de plek waar de mast staat.




Een losse mast op z'n plek voor 3 rijdraden.


De afspanmasten zagen er destijds ook wat anders uit.
Bij Disentis heb ik zo'n mast mee gefotografeerd.




Ik heb gebruik gemaakt van U-profiel van 4 bij 2 mm; van L-profiel van zowel 2 bij 2 mm en van 1,5 bij 1,5 mm.
Ik heb uiteraard geen afmetingen van de echte mast, dus is het wederom nattevingerwerk.


De 2e afspanmast vlak voor de muur.


Overzicht van het stuk met de losse masten.

Wat mis ik nog ? Uiteraard inrij- en uitrijseinen.
Eigenlijk is de afstand tussen de 2 stations, die ik heb, te kort om seinen geloofwaardig op te stellen.
Ook al levert het zwitserse MicroScale Models mooie seinen, denk ik dat ik de seinen maar vergeet, mede gezien de toch wel flinke kosten.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Duikeend]

wow.. ik kende je draadje nog niet.. ik heb duidelijk wat gemist.
Heerlijk om naar te kijken!

[VvKan]

Weet iemand waar gietmallen of kant en klare tunnelingangen model RhB, dus 0m, verkrijgbaar zijn ?
Ik zoek ze voor "Albula", maar zowel MvdB (beheerder van de baan) als ik kunnen niks vinden op internet. 

[little feat]

hallo,

Modellbau-Atelier Pirovino in Zwitserland.

Vriendelijke groet,

Reinier van Zelst

[Willem1951]

Hallo,
Ik kwam deze aanbieder uit Duitsland nog tegen.
https://www.modellbauvoth.de/produkte/0-0m-0e-steinguss/
Voor RhB portalen wat naar beneden scrollen.
Nadeel (behalve de prijs): de portalen moet je zelf nog van kleur voorzien.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Hallo,

De open goederenwagens met houten wanden, die Bemo heeft uitgebracht in spoor 0m, kan je goed gebruiken om bij
een losweg neer te zetten en daarmee een scène / schouwspel uit te beelden.
Jammer is dat Bemo de binnenkant van de houten opbouw van die wagens niet correct heeft nagemaakt.


Club 1889, die het historisch materieel van de Rhätische Bahn beheert, heeft in 2015 zo'n goederenwagen (nr 6603) opgeknapt.
In 2016 kon ik deze wagen fotograferen, waarbij de planken aan de binnenkant zichtbaar zijn.
Dus aan de slag om die planken aan de binnenkant in model na te bootsen.


Het wagentje is gemakkelijk uit elkaar te halen (7 schroefjes losdraaien).

Eerste gedachte was de binnenkant  te beplakken met de producten van commerciële aanbieders, zoals Moebo (karton) of Zapf Modell (hout).
Die producten zijn vooral bedoeld voor de normaalspoorwagens van Lenz en dergelijke en dan vooral de bodembedekking. Ging het niet worden.


Het dunste hout, dat ik kon kopen, is zogenaamd vliegtuigtriplex van 0,4 mm dik.
Viel ook af: ik kreeg bij het inkrassen van de naden tussen de planken geen gelijkmatig resultaat, waardoor het hout ging barsten..


Met Evergreen strips (0,38 mm dik) de planken op zwart geverfd printerpapier geplakt.


Panelen gemaakt en met Vallejo verf net zo lang zitten klooien tot ik tevreden was.


Op de laaddeuren heb ik Evergreen nr. 104 van 0,25 mm dik gebruikt.


Nog 3 andere goederenwagens te gaan.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Hallo,


Inmiddels zijn de 4 houten bakwagens van Bemo van nep latjes aan de binnenzijde voorzien.
Op oude foto's (jaren '70) zag ik dat deze bakwagens bij de RhB ook voor het vervoer van boomstammen werden gebruikt.


De vrachtauto had oorspronkelijk een lading van plastic, die niet paste bij de boomstammen in de wagons.


Nieuw laadvloer gemaakt en H-profiel van 2 mm houdt de boomstammen in bedwang.
De grijper is van massief plastic/metaal, dus daar heb ik niets aan veranderd.
Ik weet niet meer van welk merk de modelvrachtauto is.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent