Kalender

[hrp]

Was ff aan 't twijfelen over het blok op de achtergrond.. Te laag voor Elektrotechniek, maar realiseer mij nu dat het in aanbouw is

En niemand iets over trimethylchloorsilaan?!

Volgens Wiki is het elektronikagebouw uit 1969, Mekelweg 4.
Maar dat staat veel meer richting stad.
Ik denk dat dit het luchtvaartgebouw is, aan de andere kant van de Kruithuisweg, in welke richting de foto van de WSM-wagen is gemaakt.
Het terrein met de kabelhaspels grensde aan het nieuwe station Delft-Zuid, nu Delft Campus.

Trimethylchloorsilaan?
Kan je google-en. Geen lekkere vloeistof, heftig , irritant. Niet mengen met water....

[Benelux795]

Dan is dit denk ik Elektro:



Maar lucht & ruimtevaart staat nagenoeg in lijn met Elektro, dit gebouw staat dichter op de fotograaf.
Herstel: staat niet in lijn, dus zou goed kunnen.

Trimethylchloorsilaan?
Kan je google-en. Geen lekkere vloeistof, heftig , irritant. Niet mengen met water....

Die had ik ook al gelezen; dat verklaart wellicht de overdekte losinstallatie

[hrp]

Het is het pand van Stedin aan de Schieweg.
Had toen natuurlijk andere naam....
De schoorsteen staat ongeveer bij Schieweg 47.

Afdakje. Bedacht ik me eergisteren ook, maar lijkt me toch wel link...
Zoals al gememoreerd  - lijmfabriek - het waren andere tijden met andere regels.
Milieu stond in de kinderschoenen.

[Benelux795]

Zoals al gememoreerd  - lijmfabriek - het waren andere tijden met andere regels.
Milieu stond in de kinderschoenen.

Losinstallatie is van latere datum dan de knal bij de glycerinefabriek. Maar omdat het aggresief spul is, vraag ik mij dus inderdaad af hoe en waar dat gelost werd.

Overigens vermoed ik ondertussen dat het ammoniawater gelost werd op het buitenste kopspoor (buitenste vanaf spoorlijn naar DH); er is daar een aansluiting te zien en op bijna alle foto's staan daar VTG ketelwagens.

[hrp]

Glycerinefabriek?
Gelatinefabriek!

Trimethylchloorsilaan: bij het lossen behoeft het mangat niet open.

[hrp]

Vincent,

Nog even terug naar je startpost.
De link https://hovm.nl/%F0%9F%93%B7terug-in-de-tijd-23-april-2001/
Het verhaaltje daar over een wagen te veel, etc. zien we niet terug op de foto's.
Wat ik wel zie, is dat lok 6510 met minstens vier ketelwagens op dat kopspoor staat.
Als ik de andere foto's bekijk konden die wagons er maar een voor een naar toe gerangeerd zijn, de afstand van wissel naar stootjuk lijkt vrij beperkt.

[DH1-3104]

Wat ik wel zie, is dat lok 6510 met minstens vier ketelwagens op dat kopspoor staat.

Op dat kopspoor stonden twee vier assige afgedankte ketelwagens tegen het stootblok welke werden gebruikt als vaste opslag tanks.
Dus de trein die je ziet lijkt langer dan die is.



Groet Ronald.

[Benelux795]

Dat die trein daar staat is niet zo vreemd; ging mij om het omlopen.
En naar dat spoor kan de trein wellicht in z'n geheel; uittrekspoor is langer dan dat spoor, of is in ieder geval langer dan die sporen.

Volgens mij is de grap dat de wagons alleen kunnen worden weggezet op de sporen richting het station als de lok de wagons nog wil passeren om terug te gaan naar het station. Dus teveel wagons = sporen vol, passeren niet mogelijk. Dit blijkt ook uit de foto's.

Zie ook mijn eerdere conslucie

Dan zou het kunnen zijn dat 'omlopen' ook op die manier gebeurde; wagons werden met lier of heftruck kop-/parallelspoor op getrokken, lok reed terug en passeerde wissel, wagons werden weer terug geplaats en lok koppelde aan andere eind aan. Alleen zoals de lieren, zie ik nergens op de foto's een vorkheftruck...

[Remunj]

Het is het pand van Stedin aan de Schieweg.
Had toen natuurlijk andere naam....

Heette hiervoor Delfland. De energiemaatschappij. Of het heel vroeger ook zo heette weet ik niet meer.
Maar ik ken het eigenlijk alleen als het pand van Delfland.

[hrp]

Zou het niet zo kunnen zijn dat er helegaar niet werd omgelopen?
Dat op de kopsporen aan de Rijswijkse kant wagons werden geladen.
Dan zouden die leeg naar DSM kunnen worden geduwd, in de reguliere rijrichting van het viadukt tussen de 8 personentreinen die ik in het spoorboekje 1989/1990 midden op de werkdag tel.
Volle wagens kunnen dan richting Delft als sleep over het viadukt terug kunnen gaan.

Op de kopsporen aan de Delft-kant werd zo te zien produkt gelost.
Wellicht hebben de per spoor aangevoerde produkten geen relatie met de per spoor afgevoerde stoffen.
Bij DSM worden vele stoffen geproduceerd.
Waarmee ik wil zeggen dat het aan- en afvoeren niet gelijktijdig hoeft plaats te vinden en we misschien hier te moeilijk denken.

In Vlaardingen was er eenzelfde soort situatie, waarbij de ketelwagens voor Nieuwe Matex vanaf Vlaardingen-Centrum getrokken naar NM gingen en geduwd over 'verkeerd'spoor terug gingen. Zonder omlopen.
Bij NM werden (worden) de wagons met eigen middelen verplaatst.

Overigens leuk onderwerp voor rangeerbaanpuzzle..

[Benelux795]

Dan zou de 6410 op de foto logischerwijs niet aan de Rijswijkzijde van de wagons staan Denk eerlijk gezegd dat de lok tussen Delft en NGSF van en naar voorop reed, daar zijn volgens mij wel foto's van.. ff zoeken*. Ik denk de wagons door de vorkheftruck werden gerangeerd, zodat de lok altijd goed stond. Wat ook nog kan voor de ammoniawagons; dat deze het kort oplopende aansluitspoor op werden geduwd, op de rem gezet, losgekopeld en nadat de lok op het parallele spoor stond en remmen gelost werden, door zwaartekracht naar kopspoor rolden... Zo deden ze het ook in Murnau

Losinstallaties staan ook richting Rijswijk. Nog steeds niet duidelijk wat waar gelost werd.
Ik tel 3 locaties:

• rood: hier trimethylchloorsilaan?
• groen: ammoniakwater
• groen: ook hier trimethylchloorsilaan

PS ja, inderdaad gelatine; niet glycerine

PS2 leuk, met 2400! https://www.flickr.com/photos/11087887@N03/15387287180/in/photostream/
kan alleen niet richting gist zijn, want rijdt op andere spoor

)* = komt in ieder geval met lok voor (richting station dus) terug, zie hieronder halverwege.
https://www.spoorforum.nl/spoorforum/phpBB3/viewtopic.php?f=24&t=455&start=32

[Rick]

Hier wordt in ieder geval gemeld dat er bij de DSM geen omloopmogelijkheid was: https://www.somda.nl/forum/14641/spoorzone-delft/
en hier lijkt me dat de loc de wagens terug duwt naar Delft: https://www.flickr.com/photos/cargofrank/3542729909/
gezien de andere foto's is dat een uitzondering. 

[hrp]

Vincent,

Werden er door DSM in Delft geen wagons geladen?
Dat zou bij de door jou in rood aangegeven lokatie kunnen gebeuren. Dat is goed beschermend tegen weersinvloeden bij beladen door een belader via het mangat.
Bij het bedrijf waar ik werkte werden de tankwagens ook via de mangaten beladen. Lossen via losslang.

[GerardH]

kijk ook even op https://www.klassiekebeveiliging.com/main.htm naar delft met de AR beveiliging
, de foto's van het toestel zijn gemaakt toen mijn Vader er als treindienstleider zat
vriendelijke groeten
Gerard

[Benelux795]

Werden er door DSM in Delft geen wagons geladen?

Dat nam ik aan door het oude bericht van Frank; zie de toevoeging in mijn eerste bericht.
Maar wellicht wordt dit door Frank niet genoemd.

en hier lijkt me dat de loc de wagens terug duwt naar Delft: https://www.flickr.com/photos/cargofrank/3542729909/

Station Delft ligt rechts van de foto  Als je inzoomt; lok heeft ook normale lichten aan, dus rijdt naar rechts.