Kalender

[Ferdinand Bogman]

Mijn beschadigde Fleischmann BR 55 is aangevuld met originele, nieuwe onderdelen van Fleischmann, waaronder de loc-tenderkoppeling. Ik dacht dat de loc daarmee weer compleet was:




Maar na montage zit er wel érg veel verticale speling in de loc-tenderkoppeling. Bij de tender is die zo groot, dat de koppeling uit zijn geleiding schiet en er gewoon uit kan:



Dat lijkt me niet de bedoeling. De koppelingsplaat is ongeveer 2mm dik, de ruimte tussen tenderkap en -bodem is ongeveer het dubbele.

Heeft iemand een BR 55 in bezit en kan me vertellen hoe het hoort te zitten?

[jerrytrein]

Je tender kap moet naar beneden
Dat zet de koppe;ling klem
Ik keek even op je andere draadje
Als ik de delen zie,lijkt het of je het verkeerde frame hebt gekregen/besteld

[Ferdinand Bogman]

Dat dacht ik ook, Jerry. Hoewel de tenderkap nu niet helemaal goed zakt aan de voorkant, kan hij niet zo ver naar beneden dat al die ruimte opgevuld wordt:



En wat bedoel met het verkeerde frame? Het klopt dat het nieuwe frame niet exact gelijk is aan het oude, maar aan de voorkant, bij de loc-tenderkoppeling zie ik geen verschil.

[grossraumwagen]

De twee buitenste nokjes onderaan de koppeldissel moeten in de beide sleufjes van de tenderbodem passen.
In de geul in het midden van de bodem past het derde nokje met het veertje.

De hele koppeldissel ligt vóór het ballastgewicht van de tender.

Als het goed is...

[Ferdinand Bogman]

Dat gebeurt ook allemaal (behalve dat ik geen veertje heb ). Maar dan blijft er dus een hoop ruimte boven de koppeldissel.

Het zou mooi zijn als iemand die er zelf een heeft, kan aangeven hoeveel (of hoe weinig) ruimte er hoort te zijn.

[grossraumwagen]

Ik dacht dat er een veertje tussen die twee nokjes zat, maar dat weet ik niet zeker...

Verder zou je alle onderdelen kunnen vergelijken met de oude delen, en kijken waar de verschillen zitten (afgezien de afgebroken delen).
En zit die schroefhuls goed of zit er bv een draadje tussen, etc.

De kap moet gewoon horizontaal zitten zoals  aan de achterzijde.

[Ferdinand Bogman]

Zelf vermoed ik ook dat er een veertje bijhoort en verbaas me erover dat dat niet bij de koppeling zat. In de onderdelenlijst staat er geen apart vermeld.

Ik zal nog eens goed de tenderframes met elkaar vergelijken, maar tot nu toe heb ik geen relevante verschillen kunnen ontdekken. Ik heb dus eerder het idee dat er een onderdeel mist, maar heb geen idee welk.

Mijn hoop is gevestigd op iemand die er zelf een heeft en kan vertellen hoe het bij dat exemplaar zit.

[Karst Drenth]

Dat dacht ik ook, Jerry. Hoewel de tenderkap nu niet helemaal goed zakt aan de voorkant, kan hij niet zo ver naar beneden dat al die ruimte opgevuld wordt:

Hoi,

Dit is HÉT probleem. Oplossing: kijken waarom de kap niet "sluit". Als dat wel lukt, is je probleem weg en gaat het allemaal mooi dicht en zit de koppelboom opgesloten tussen frame en tenderkap. Het veertje is niet perse nodig, alleen als je met de tender-vóór gaat rijden.

Grtzz,
Karst

[Ferdinand Bogman]

Als je goed kijkt, linksvoor, zie je dat het stukje dat de kap nog kan zakken, veel kleiner is dan de ruimte boven de koppelplaat. Ook als de kap aan de voorkant goed sluit, is er een enorme verticale speling (twee keer de dikte van de koppelplaat). Ik heb dit uitgeprobeerd met het oude onderstel, de kap en de nieuwe koppelplaat.

Maar kun jij - of iemand anders - bevestigen dat er zoveel ruimte hoort te zijn? Ik vind het voor een Fleischmann-loc een nogal gammele constructie.

[jerrytrein]

Bij mijn 55 zit er een metalen strip als koppeling

[ArjanB]

Ik heb de FLM 4154 NL versie van deze loc zo te zien vergelijbaar met die van jou.

De koppeling is hetzelfde en er zit geen veertje in het mechaniek.

De kap zou er probleemloos overheen moeten vallen en de schroef trekt alles aan.

Zit het probleem niet in het nieuwe frame dat net iets anders is en zitten de motor en gewicht wel goed. De tender kap en frame zien er het zelfde uit als bij mij

Arjan

[Ferdinand Bogman]

Dan heb je het waarschijnlijk over de oude versie, Jerry:




De foto's van Arjan zijn wel van de moderne versie. En het ziet er hetzelfde uit: net zoveel ruimte boven de koppelingplaat!

Geruststellend dat ik geen veertje mis, al hoopte ik dat die dan misschien de koppelingplaat binnenboord zou houden.

Het U-vormige rode kraagje ter bescherming van het meest linkse zwarte tandwiel zit wél in mijn nieuwe frame, maar niet in het oude. (Zo te zien is de aandrijving veranderd). Dat kraagje verhindert dat het ballastgewicht, en daarmee de tenderkap, helemaal aansluit op de bodemplaat. Dat kraagje kan ik wel wegsnijden.

Misschien dat dan, na stevig aandraaien van de schroef, de koppelingplaat nét binnenboord gehouden wordt. Ik zal het vanavond nog even uitproberen.

[jerrytrein]

Ja ik heb dus een oudere versie

[Ferdinand Bogman]

Naast de uitslagen van de 300ste editie van "Het is weekend foto's", de mooiste baan van On traXS 2024 en FC Utrecht - NEC (1 - 0) wacht iedereen natuurlijk met spanning op die van de tendertest!

Op basis van de reacties denk ik dat ik geen onderdelen mis en dat dit de complete configuratie is:



Om makkelijk te kunnen testen hangen de twee draden tussen loc en tender nog los; die lopen uiteindelijk door de koppelingsplaat.

Voor de test heb ik de oude bodemplaat vastgeschoefd op de tenderkap, met de koppelingsplaat ertussen:




Ook als de tenderkap goed over de bodemplaat valt, is er nog veel ruimte boven en onder de koppelingsplaat:




Zoveel dat deze er - wel met een beetje moeite - uit is te halen:





Ook aan de kant van de loc is er opvallend veel bewegingsruimte, verticaal, voor de koppelingsplaat, al is hij er aan die kant niet uit te halen als de loc is dichtgeschroefd.



Ik vind het nog steeds een gammele constructie voor wat ik van Fleischmann gewend ben, maar accepteer dat het zo hoort.
Als het echt een probleem is, kan ik altijd nog een plaatje aan de tenderzijde onder de voetplaat lijmen.